あらためまして、CP ピストンのご紹介！

アメリカンレースの最高峰であるNASCARや、NHRAドラッグレースでポピュラーな CP-Carrillo 社のピストンの大きな特徴は 、Formula-One の部品製作で有名なオーストリアの Pankl Racing Systems のグループ会社として、その卓越した強度解析・デザイン技術と米国航空宇宙産業に由来する精密機械加工技術 を応用した、ピストンおよびコンロッドの製造技術にあります。

全てのCPピストンは、アメリカ国内で調達したアルミ合金素材をアメリカ国内で鍛造・熱処理し、カリフォルニア州アーバイン市にある CP-Carrillo  社にて精密機械加工されております。

アメリカ生産車や日本生産車ばかりではなく、欧州生産車向けにもレースピストンを供給している CP-Carrillo 社の豊富なデータベースに基づいてデザインされたピストンの形状プロファイルは言うまでも無く、ピストン全域にわたりミクロン単位で高精度に加工されております。そして最も重要なリング溝は、更に厳密に管理された工程で加工されますので、その結果エンジン全回転域を通して高いシール性を保つことにより、 良好なコンプレッションの維持とブローバイガスの低減、そして高次元の耐久性と高出力を両立させることが可能となりました。

CP-Carrillo 社のこの卓越した生産技術は、ワンオフ・カスタムピストンはもとより、同社から出荷されるすべてのピストンに同等に反映されています。


CP ピストン カタログ / PDF (2.49MB)

■ CP ピストンの特徴:

  •  高強度アルミ鍛造ピストン
  •  超軽量設計
  •  重量公差+/-1 グラム
  •  CNC加工機による超精密リング溝加工
  •  ピン穴へリング溝から強制給油(2ヵ所) 
  •  ピン穴オイルリザーバー加工
  •  超精密サイドリリーフ加工
  •  セカンドリング・ランドにオイル溜め溝加工

■ CP ピストン キット構成:

  •  アルミ鍛造ピストン.
  •  リストピン : 高周波焼き入れ済み高炭素鋼
  •  サークリップ : 炭素鋼ワイヤクリップ（もしくはスパイラルクリップ）
  •  リングキット ： NPR 社製

  •  オプションとして WPC処理も承ります。


★ カタログに無いピストンはワンオフにて製作致します。
     詳しくは お問い合わせください。
     ワンオフ・カスタムピストン - サンプル

★ 業販も承ります。

★ 日本国内の販売代理店様募集中です。



MKS Engineering, Inc. は米国CP-Carrillo LLC社の正規代理店です。

用途に合ったピストン鍛造型選び

ピストンを純正から交換すると言うことは、それなりの目的があってすることだと思います。過給器をつける事による高出力化に対応するための鍛造化による耐久性の向上と圧縮比を落としてノッキングの防止、自然吸気エンジンで高圧縮化でトルクの向上や更なる高回転時のフィーリング向上狙い、または何かトラブルがあってその対策のために交換等々...

その目的に合わせて色々なエンジン特性を作り込めるのが、カスタムピストンのひとつの魅力です。その為にはスタート地点の鍛造をまず目的に合わせて選定できなければ始まりませんね！

CP Pistons 社のピストンを語る上で重要なのが加工精度の高さと鍛造型。CP Pistons の製作するピストンは全てアルミ鍛造より超精密加工にて削り出しで製作いたしますが、そのもととなる鍛造型には色々なサイズと形状が有り、エンジンの使用用途、デザインの目的により下記の3種類の鍛造型を使い分けています。

★STD-Style (または S-Style) ：
    高強度鍛造 / Turbo や Super Charger、NOS System など過給器付きエンジン向け鍛造型

頭頂部の肉厚を十分に確保し爆発圧力による歪や熱応力によるクラックの発生を抑えております。鍛造ピストンの高強度さを十分に発揮し、6気筒1,000馬力にも十分対応いたします。

3S-GT や4G63、4B11、2JZ-GTE、2GRターボ、VR38DETT、EJ25/20ターボ、FJ20、L28ターボなどDish タイプ(凹)の頭頂部形状や、RB26 などのDome(凸)タイプの頭頂部形状にも多様に対応できます。 いわばCP 社のオールラウンダーです。





参照：Toyota ３S-GT

★X-Style ：
    超軽量 / 自然吸気・高回転エンジン向け鍛造型

スカート部分の面積を最小とすることによりフリクションの低減を図り、尚且つピンボス部分の剛性を保ちつつSTD-Style 鍛造に比べて背面の軽量化を達成。

基本的にはアルミ鍛造の高強度を最大限に利用し、贅肉をそぎ落として超軽量なピストン向けに使用する鍛造型です。リセス形状に合わせた背面の鍛造型から想像する通り 4バルブDome タイプの頭頂部形状を得意とし、K20A や4A-G、Alfaromeo156 等高回転を狙う自然吸気エンジン向けの超軽量ピストンには最適です。

また、L28やF355などFlat な頭頂部形状のピストンにも適合いたします。ただ、頭頂部の形状により背面の鍛造形状が余肉になる場合がありますすので、その場合は背面追加工により追い込み更なる軽量化を狙います。





参照 ： Toyota 4A-G / 4 valves

ピストン背面の贅肉をそぎ落としつつ、リブを残して高強度化と冷却性の向上を狙います。

★MX-Style ：
    高強度軽量鍛造 / 高出力自然吸気エンジン向け鍛造型

X-Style をベースとし更に背面に鍛造のリブを追加することにより、頭頂部ピンボス方向の剛性を上げると共に放熱フィンとしての働きより冷却性の向上に貢献。

もともと超高回転向けのバイク用鍛造型から派生した鍛造型で、背面はフラットで強度アップの為のリブが追加されていますので、背面加工なしで対応できる頭頂部形状のピストン向けに力を発揮します。

今回はBMW 向けのピストンに採用いたしました。





※なお、現在は φ94.0mm ～ 100.00mm のみ対応可能ですが、今後は対応できるサイズを増やす予定です。

CP-Carrillo 社のご紹介！

まずは一番大事な CP ピストンのメーカーである CP-Carrillo LLC 社のご紹介。CP-Carrillo LLC 社はカリフォルニア州アーバイン(Irvine, CA)という街にあります。現在はお隣のレイク フォレスト(Lake Forest) という街にそのタイトルを奪われてしまいましたが、この街はつい最近まで全米一安全な街というタイトルを持っておりました。しかし、現在でもアメリカ有数の安全な地域で有る事は間違いありません(笑)。 その証拠にMAZDA、KAWASAKI、MARUCHANなど日系企業も近隣にはたくさん集まっております。

CP Pistons 社は1998年に創業。オーストリアにある Pankl Racing Systems AG 社のグループ企業として、その解析・設計・開発リソースを共有し、F1を代表とするヨーロッパのハイエンドモータースポーツ向け部品の設計思想を十分に反映し、その最新のF1デザインテクノロジーを用いてピストンをデザイン・製造しております。

2008年にはやはりアメリカではコンロッドメーカーとして有名な Carrillo Industries 社(当時は San Clemente, CA に所在)をM&Aにて合併し、2009年に同じアーバインの敷地内にその工場を移転し、デザイン・解析のリソースを共有してピストンの設計と連動してコンロッドの設計も出来る体制が整い、現在は社名を CP-Carrillo LLC 社に変更でして、ピストンとコンロッドを同じクオリティーで生産しています。


弊社 MKS Engineering, Inc. は2005年よりこの CP-Carrillo 社の正規代理店として営業しております。また、日本市場へのディストリビューター / カスタマーサポートの窓口として、CP-Carrillo 社と提携しております。

なお、CP-Carrillo 社では、弊社が得意とするカスタム・ピストン、カスタムコンロッドの製作以外にも、日本車やヨーロッパ車、アメリカンV8向けなど、多様なラインナップもカタログ品として用意しております。


CP ピストン PDF カタログ [ダウンロード 2.49 MB]

K20AやSR20DET、VQ35やVQ37、4G63やEJ20/25 など日本車向けのピストンキットの在庫も豊富ですので是非お問い合わせ下さい。